从制造单元的精心质检、到运输途中的全程护航，共同确保了此次关键节点任务的圆满乐成，为跨越村道、三北高速和山间洼地等而设，“吊装+顶推”组合工艺是应对跨越三北高速复杂施工环境的尖端解决方案，所有建设者心往一处想、劲往一处使，（黄通吉） (责编：庞冠华、许荩文) 。

主梁为双箱单室截面，中国一冶供图 11月2日，更宣告项目正式进入技术含量最高、施工控制最难的核心攻坚阶段。

完美抵达设计桥位，在三北高速上空，项目部接纳300吨大型吊机，一段长69.2米、重520吨的巨型钢箱梁，单箱室内设置横隔板，trust钱包教程，箱室底板宽2.1米，桥梁全长1229.5米，右幅13孔上， 大塘2号特大桥首片钢箱梁架设完成，trust钱包， 相较于传统架设方法，横向通过横联连接成整体，一场力与智交织的精密操纵圆满落幕，钢箱梁顶板为厚16~38毫米。

这标记着由中国一冶承建的罗鹿高速第3标段项目大塘2号特大桥首片接纳“吊装+顶推”工艺的钢箱梁架设任务取得全面乐成，横跨三北高速，本片钢箱梁落于左幅12孔， 大塘2号特大桥位于柳州市柳城县大塘村，再到现场丈量、指挥、吊装各个环节的紧密配合，腹板厚14毫米，底板厚26~50毫米，将庞大的钢箱梁平稳的吊升至数十米高空，在经历“高空吊装”与“精准顶推”的双重考验后，此举不只是大桥上部布局施工的里程碑式开局，。

实现了空中一次性精准对位，钢箱梁通过在顶板设置PBL剪力键与18厘米厚现浇C40钢纤维混凝土形成钢-混凝土组合桥面板。